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457695147@qq.com,825153992@qq.com
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Adresse
No. 4-1-1733, Dongjing International Square, Zhenghua District, Chengdu
Chengdu AiControl Electronic Technology Co., Ltd.
457695147@qq.com,825153992@qq.com
No. 4-1-1733, Dongjing International Square, Zhenghua District, Chengdu

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Unterserienname |
Modellnummer |
Eigenschaften |
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Standardzahlung |
AQMD6010BLS-A1 |
485 Isolierung |
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Wirtschaft |
AQMD6010BLS-A2 |
485 Isolierung, niedrige Kosten |
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Grundbetrag |
AQMD6010BLS-B2 |
Niedrige Kosten |
| Projekte | Parameter |
|---|---|
| Eingangsspannung |
DC 9V~60V |
| Nennleger Ausgangsstrom | 10A |
| Maximaler Ausgangsstrom |
20A(mehrfache Ausgabe)
12A(Nicht-Multiflomausgang)
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| Maximaler weicher Bremsstrom | 6A |
| Sofortige Überstromschaltstromeinstellungsbereich | 0~30A |
| Anzahl der Ausgangskanäle | Einweg |
| Verstellbarer Bereich für Multiplier | 1.00~2.00 |
| Einstellbarer Zeitbereich | 0.1S~99.9S |
| Einendeiger analoger Signalbereich | 0 ~ 10V beliebig, 0 ~ 3.3V, 0 ~ 5V, 0 ~ 10V, 1 ~ 4.2V usw. |
| Differentialsimulationssignalbereich | -3.3V~3.3V, Spannungsbereich konfigurierbar, wenn auch -2V bis +2V konfigurierbar |
| Logischer Spannungsbereich | Belieblich im Bereich von 0 bis 24V, LvTTL, TTL, HvTTL, PLC usw. |
| RS485 Kommunikationsparameterbereich | Bitrate 1200 bis 115200bps, Datenbit 8, Unterstützung für Peer + 1, Paar + 1, keine Verifikation + 1, keine Verifikation + 2 Stopp Bit |
| Unterstützung für Modbus | Unterstützt Modbus-RTU, unterstützt 03H, 06H, 10H Funktionscode, kann konfiguriert werden von Stationsadressenbereich 1 bis 128, unterstützt Rundfunk |
| Stromerkennungsauflösung | 0.01A |
| Genauigkeit der gleichmäßigen Steuerung | 0.02A |
| Luftverhältnis Geschwindigkeitsregelungsbereich | -100.0%~0,0~100.0% |
| Stable Regelbereich | -3276.8Hz~3276.7Hz |
| Positionssteuerungsbereich | -2147483648~2147483647 |
| Drehmomentregelbereich | 0~20.0A |
| Grenzkontrolle | Unterstützung; Externe Zwei-Limit-Schaltgrenzen oder Blockierzeitgrenzen |
| Softstart/Softbremsen | Unterstützung; Einstart, Bremsung und Einstellung mit begrenzter Stromzeit und Beschleunigung |
| Überfluss- / Blockierschutz | Unterstützung; Überstromzeitgrenze Stromausgang; Ausfallmöglichkeiten beim Umdrehen |
| Stromversorgungsschutz | Unterstützung; Integrierter 20A Schnellschmelzsicherung |
| Ausgangskurzschlussschutz | Eingebaute 20A Schnellschmelzsicherung |
| Bremszeit | Weiche Bremsen in der Regel 0.1s ~ 0.3s |
| Betriebstemperatur der Motherboard | -25℃~80℃ |
| Größe | 13.6cm×8.2cm×4.5cm |
Definition der Größe

Hinweis: Verbindungen zur Stromversorgung oder zur Motorschnittstelle sollten niemals mit einem Potenziator, einem Limit oder einer Kommunikationsschnittstelle verbunden werden, da sonst Teile des Antriebes verbrannt werden können. Auch die Erde der Stromversorgung oder des Steuersignals sollte nicht an das Gehäuse angeschlossen werden, da sonst eine instabile Arbeit des Antriebs verursacht werden kann. Bitte verbinden Sie das Gehäuse mit der Erde, wenn es Bedingungen gibt.
Konfiguration des Wählschalters
1. Konfiguration der Kontrollmethode
| SW1-SW7 | SW8 | Kontrollmethode |
|---|---|---|
| Belieblich | OFF | Digitale/analoge Signalsteuerung |
| Adresse vom Flugzeug | ON | 485 Kommunikationssteuerung |
2. Signalwahl
| SW4 | SW5 | SW8 | Signalquelle |
|---|---|---|---|
| OFF | OFF | OFF | Potenziatoren |
| ON | OFF | OFF | Analoges Signal |
| OFF | ON | OFF | PWM / Puls / Frequenz |
| ON | ON | OFF | Eingebaute Programme |
3. Konfiguration des Nennstroms des Motors
| SW1-SW3 | SW4-SW7 | SW8 | Nennstromwert des Motors |
|---|---|---|---|
| OFF OFF OFF | Belieblich | OFF | Verwenden485 Konfigurierter Nennstrom, Standard 8.4A |
| ON OFF OFF | Belieblich | OFF | 1A |
| OFF ON OFF | Belieblich | OFF | 2A |
| ON ON OFF | Belieblich | OFF | 3A |
| OFF OFF ON | Belieblich | OFF | 5A |
| ON OFF ON | Belieblich | OFF | 6A |
| OFF ON ON | Belieblich | OFF | 8A |
| ON ON ON | Belieblich | OFF | 10A |
4. Konfiguration des Arbeitsmodus
| SW4-SW5 | SW6-SW7 | SW8 | Geschwindigkeitsstellung |
|---|---|---|---|
| Nicht gleichzeitig auf | OFF OFF | OFF | Luftverhältnis Geschwindigkeitsstellung |
| ON OFF | OFF |
Drehmomentsteuerung |
|
| OFF ON | OFF | Geschwindigkeitsregelung | |
| ON ON | OFF | Positionsschleifensteuerung | |
| Gleichzeitig auf | OFF OFF | OFF | Motorisches Lernen |
| ON OFF | OFF | Reise lernen | |
| OFF ON | OFF | Standardgeschwindigkeitssteuerung | |
| ON ON | OFF | Vorbehalten |
Typische Verbindungsbeispiele
1. Einfach-Potentior-Leerverhältnis / Schließkreis-Regelung Drehzahl-Ansteuerung

Der Arbeitsprozess der Schaltsteuerung mit der Geschwindigkeitsstellung des Potenziators ist: Drücken Sie B1, der Motor dreht sich positiv, verwenden Sie die Geschwindigkeitsstellung des Potenziators; B1 startet und der Motor stoppt. Wenn der Motor nach dem positiven Drehbegrenzwert gestoppt wird, dann wird B1 nicht wirksam gedrückt; Drücken Sie B2, drehen Sie den Motor um und verwenden Sie die Geschwindigkeitsstellung des Potenziators; B2 springt auf und der Motor stoppt; Wenn die Grenze umgekehrt wird, stoppt der Motor und drückt B2 nicht.
2. Doppel-Potentior-Leerverhältnis / geschlossene Schleife Geschwindigkeitsregelung

Dieser Doppelpotentiator kann in unabhängige Steuerung und gemeinsame Steuerung unterteilt werden, wenn es sich um eine unabhängige Steuerung handelt, um die Drehzahl des Motors zu regulieren, um den Motor durch den Schalter zu steuern, um die Drehrichtung des Motors zu ermöglichen und zu schalten, um die Grenzwerte durch den Grenzwertschalter zu positiv umkehren; Bei der gemeinsamen Steuerung des Ganges wird die Spannung des Potenziators 2 als Referenzspannung eingestellt, die Spannung von IN1 und IN2 wird eingestellt, um die Geschwindigkeit und Richtung des Motors zu regeln.
3. Single-Chip PWM-Signal-Belegungsverhältnis / Geschwindigkeitsregelungsmodus

Der Arbeitsprozess dieses Anschlusses ist: der COM-Anschluss des direkten Antriebsmoduls für die Stromversorgung des Monochips; Der PWM-Ausgang des IN1-Fußanschlusses für die Geschwindigkeitsstellung; IN2 und IN3 sind mit zwei IOs des Singlechips verbunden, um die Motorrückkehr und die Notbremsung zu steuern.
4. Single-Chip-Ansatz für die Positionssteuerung des Pulssignals

Der Arbeitsprozess dieses Anschlusses ist: der COM-Anschluss des direkten Antriebsmoduls für die Stromversorgung des Monochips; IN1 ist mit IO1 der Single-Chip-Maschine verbunden, um die Anzahl der Impulse für die Motorpositionssteuerung zu bestimmen; VO ist mit IO0 des Single-Chips verbunden, um die Signalsteuerung abzuschließen; IN2 und IN3 sind mit zwei IOs des Singlechips verbunden, um die Motorrückkehr und die Notbremsung zu steuern. Hinweis: VO-Ausgang ist 3,3V-logische Ebene, wenn die Single-Chip-Maschine nicht akzeptiert 3,3V-logische Ebene, muss sie auf 5V-logische Ebene umgewandelt werden.
5.PLC-Simulationssignal für Luftverhältnisdrehzahlregelung

Der Arbeitsprozess dieses Anschlusses ist: IN1 ist mit dem AO-Port der SPC verbunden, um die Geschwindigkeit zu regeln; IN2 mit PLC Y2, Steuermotor positiv drehen; IN3 verbindet sich mit Y1 der SPS, um die Motorumkehr zu steuern.
PLC-Positionssteuerung des Pulssignals

Der Arbeitsprozess dieser Verbindung ist: IN1 ist mit Y3 der SPS verbunden, um die Anzahl der Impulse für die Motorpositionssteuerung zu bestimmen; IN2 und IN3 sind mit zwei IOs des Singlechips verbunden, um die Motorrichtung und die Notbremse zu steuern; VO ist nach dem Widerstand von 240 Ω mit COM indirekt eine Optokouplung verbunden, die Optokouplungsausgabe verbindet die SPS mit + 24V und X1, um das Fertigstellungssignal an die SPS zurückzugeben.
7.485 Kommunikations-Multimaschinensteuerung

Die 485-Leitungen jedes Laufwerks sind parallel A-A und B-B mit einer 485-Hauptstation verbunden, die über die vom Laufwerk konfigurierte Adresse unabhängig von jedem Laufwerk arbeitet. Die Adresse, die jedes Laufwerk konfiguriert hat, sollte eindeutig sein und kann nicht mit anderen Laufwerken wiederholt werden.
Zu: AQMDxxxxBLS Serie Motorantriebe Auswahl Referenz
