1. Schmiermanagement

1. Ölauswahl
   • Wählen Sie das passende Schmieröl nach Last, Drehzahl und Temperatur aus:
     • Hochgeschwindigkeit Leicht(z.B. Automatisierungsanlagen): Auswahl von Ölen mit niedriger Viskosität (z.B. ISO VG 32-68);
     • Niedrige Geschwindigkeit Belastung(z.B. Bergbaumaschinen): Auswahl von hochviskosen Ölen (z.B. ISO VG 100-220);
     • schlechtTemperatur: Niedrige Temperatur wählt synthetisches Getriebeöl, hohe Temperatur wählt antioxidatives Schmieröl.
   • verbotenEs ist streng verboten, verschiedene Marken oder Arten von Schmierstoffen zu mischen, um chemische Reaktionen zu vermeiden, die zu einem Ausfall der Ölqualität führen.
2. Ölmengenkontrolle
   • Zu viel Öl.Rührwiderstand erhöht, Hitze verstärkt, leicht Ölleckage auslösen (Ölmenge überschreitet die Obergrenze von 10%, Ölleckage Wahrscheinlichkeit erhöht um 60%);
   • Zu wenig ÖlMangelnde Schmierung von Getrieben und Lagern führt zu trockener Reibung und einer raschen Temperaturanstieg (je 10% Ölmenge, Temperaturanstieg von 5-8 ° C).
   • Die richtige PraxisÜberprüfen Sie einmal wöchentlich, ob die Ölmenge zwischen den oberen und unteren Grenzen liegt, anhand der in der Anleitung beschriebenen "Ölskala" oder "Ölmenge-Berechnungsformel" (Ölmenge≈ Reduktionsvolumen x 0,3-0,5).
3. Ölwechselzyklus
   • Öl wechselnErsatz nach 200-300 Stunden Betrieb (Entfernung von Metallschmutz während des Schleifens);
   • Regelmäßiger Ölwechsel：
     • Allgemeine Arbeitsbedingungen (Normaltemperatur, mittlere und niedrige Belastung): alle 2000-3000 Stunden oder 1 Jahr ersetzt;
     • Schwierige Arbeitsbedingungen (hohe Temperatur, hoher Staub, schwere Belastung): alle 1000-1500 Stunden ersetzen.
   • Ölwechselschritte：
     1. Nach dem Ausfall wartet die Öltemperatur unter 40 ° C, öffnen Sie die Ölschraube, um das alte Öl zu entleeren;
     2. Fügen Sie eine kleine Menge neues Öl spülen innen (etwa 10% der Gesamtmenge) und entleeren nach 1-2 Minuten Betrieb;
     3. Fügen Sie das neue Öl in die Mittellinie des Ölstandfensters hinzu und überprüfen Sie den Ölstand nach 10 Minuten.

II. Zustandsüberwachung

1. Temperaturüberwachung
   • Normaler BereichGehäusetemperatur ≤60 ℃ (bei Umgebungstemperatur 25 ℃), Temperaturanstieg ≤35 ℃;
   • Ungewöhnliche BehandlungWenn die Temperatur plötzlich steigt (z. B. über 10 ° C innerhalb von 1 Stunde), sofort Ausfallprüfung, mögliche Ursachen sind mangelndes Schmieröl / Verschlechterung, schlechte Vernetzung des Getriebes, Lagerschäden und übermäßige Belastung.
2. Vibrations- und Geräuschüberwachung
   • VibrationswertMessung mit einem Vibrationsdetektor, die Amplitude sollte ≤ 0,05 mm sein;
   • Geräuschtyp：
     • Scharfes Geräusch: Verschleiß der Zahnräder, Abziehen der Zahnfläche;
     • Schlaggeräusch: Zähne gebrochen, Lager gelassen;
     • Echo: Lagerschäden, zu große Montagekoaxialitätsabweichung.
   • Bearbeitung: Unregelmäßige Erkenntnisse sofort Ausfallprüfung.
3. Genauigkeitsprüfung der Ausgabe
   • Regelmäßig messen Sie den Rücklauf mit einem Prozentsatz, wenn der Abstand plötzlich vergrößert wird (z. B. der Zahnradstand mit Modul 3 ist größer als 0,1-0,2 mm), kann es sich um einen Verschleiß des Zahnrades oder eine lockere Montage handeln, die eine Demontage und Reparatur erfordert.

3. Reiniger Schutz

1. Außenreinigung
   • Tägliche ReinigungWäschen Sie das Gehäuse wöchentlich mit einem trockenen, weichen Tuch ab, um Staub und Ölverschmutzung zu entfernen (vermeiden Sie das direkte Spülen mit Wasser oder Reinigungsmitteln, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern);
   • Schwerpunkt ReinigungMonatlich mit Druckluft (Druck ≤ 0,3 MPa) Entfernen Sie die Lüftungsöffnung und den Staub des Kühlers (Staubbedeckung des Kühlers führt zu einer Abkühlungseffizienz von 30% und einer Temperatursteigerung von 10-15 ° C);
   • Schwieriger UmweltschutzIn einer staubigen oder feuchten Umgebung sollten Sie eine Schutzabdeckung (z. B. Staubabdeckung, Wasserabdeckung) und eine Staubdichtung auf der Achsenstreckung einbauen.
2. Innenverschmutzung
   • Ölwechsel gegen VerschmutzungReinigen Sie vor dem Ölwechsel die Füllöffnung, Ölverschmutzung und Staub rund um die Füllöffnung, verwenden Sie einen Ölkessel mit einem Filter, um Verunreinigungen mit dem neuen Öl zu vermeiden;
   • Reparatur gegen VerschmutzungBei der Entfernung des Getriebes, in einer sauberen Umgebung (z. B. Staubschutztuch), nach der Reinigung der Teile getrocknet und neu montiert, ist die Montage von Verunreinigungen streng verboten (Metallschmutz mit einem Durchmesser von 0,1 mm kann zum frühen Verschleiß des Getriebes führen).

4. Feste Prüfung

1. Befestigung der Verbindungsteile
   • FußschraubenMonatlich mit dem Drehmomentschlüssel nach der Anleitung vorgeschriebenes Drehmoment (z. B. M8-Schraube ca. 20-25N · m) befestigt, um zu verhindern, dass Lösen zu einer erhöhten Vibration führt;
   • AchsenverbindungÜberprüfen Sie die Verbindungen der Eingangswelle und des Motors, der Ausgangswelle und der Last (z. B. Kopplung, Flansch), um sicherzustellen, dass es keine Losheit und keine Teilbelastung gibt (die Teilbelastung verschärft den ungleichmäßigen Verschleiß von Getrieben und Lagern);
   • Montage nach ReparaturWenn die Reparatur demontiert wird, muss die Montage streng manuell durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass der Zahnradschluß den Genauigkeitsanforderungen entspricht, die Vorspannung des Lagers angemessen ist und die Dichtung an Ort und Stelle installiert ist.
2. Dichtungsprüfung
   • Leichte Ölteile: Ölfüllöffnung, Ölfülldichtungsmatte, Wellendeckendichtung, Gehäuseführungsfläche;
   • Bearbeitung：
     • Dichtungspassen Ölleckage: Ersatz der ölbeständigen Dichtungspassen, gleichmäßig verschrauben bei der Montage;
     • Öldichtung: Überprüfen Sie, ob die Öldichtung altert, verschleißt, wenn die Alterung ersetzt werden muss (bei der Installation achten Sie auf die Richtung, um eine Umkehrung zu vermeiden), und überprüfen Sie, ob die Achsenstreckung verschleißt ist (Verschleiß des Achsdurchmessers kann zu einem Ausfall der Öldichtung führen, die Achse muss repariert oder ersetzt werden).